Svake zime ponavlja se ista zbrka: kupci goriva i specifikatori maziva miješaju točku sticanja, točku zamućenja i točku začepljenja hladnog filtra -, a pogrešan odabir testa može značiti da spremnik goriva neće teći ili specifikacije koje je nemoguće ispuniti. Tri testa mjere različite faze stvaranja voska i neuspjeh protoka, a svaki ima svoje mjesto.
Točka zamućenja, prema ASTM D2500, je temperatura na kojoj se pojavljuju prvi vidljivi kristali voska dok se uzorak hladi - gorivo ili ulje postaju lagano zamagljeni ili mutni. Ono što je najvažnije, na točki zamućenja proizvod još uvijek savršeno teče; kristali voska tek se počinju stvarati. Točka zamućenja je najkonzervativnije i najčešće citirano svojstvo hladnog -protoka za dizel, jer je to temperatura pri kojoj vosak može početi začepiti filtere i prekrivati hladne površine, iako samo gorivo ostaje pumpavo.
Točka tečenja, prema ASTM D97, ide korak dalje: to je najniža temperatura pri kojoj uzorak uopće teče. Između točke zamućenja i točke sticanja, struktura voska izrasla je iz nekoliko kristala u rešetku koja na kraju može uhvatiti tekuću fazu i potpuno zaustaviti protok. Za motorno ulje, točka tečenja je granica ispod koje ulje neće gravitacijom-ottjecati u sabirni otvor - iako imajte na umu da samo točka tečenja ne jamči pumpanje, zbog čega postoji MRV testiranje. Za gorivo, točka tečenja označava temperaturu ispod koje se gorivo ne može izliti iz bačve ili teći u nezagrijanom vodu.
Točka začepljenja hladnog filtra (CFPP), prema ASTM D6371 ili EN 116, nalazi se između ove dvije u stvarnom{2}}svjetskom značaju za dizel. Mjeri najnižu temperaturu pri kojoj fiksni volumen goriva može proći kroz finu žičanu mrežu pod vakuumom u određenom vremenu. CFPP izravno predviđa začepljenje filtra goriva u vozilu, zbog čega dizelski standardi u Europi određuju ograničenja CFPP-a po klimatskoj klasi, a ne zamućenju ili sticanju. Gorivo može imati izvrsnu točku tečenja i još uvijek ne zadovoljava CFPP ako su kristali voska koji se stvaraju veliki i kockasti, a ne mali i prohodni -, što je upravo razlog zašto postoje modifikatori kristala voska.
Praktične smjernice: upotrijebite točku zamućenja za procjenu miješanja dizelskog goriva u zimskim uvjetima, CFPP za stvarni-svjetski standard performansi filtra (posebno u Europi i Aziji) i točku tečenja kada su u pitanju cjevovodi za rasuti - protok, spremnici za skladištenje, transformatorsko ulje u hladnim podstanicama i maziva koja moraju istjecati iz korita. Za specifikacije ulja za podmazivanje, točka sticanja prema ASTM D97 je obavezno navedeno svojstvo; točka zamućenja se rijetko navodi. Za dizel dominiraju CFPP i točka zamućenja. Korištenjem pravog testa za pravu primjenu izbjegavaju se nedovoljno-specificiranje i troškovi prekomjerne-tretmane depresorima.
