(1) Na temelju kiselinskog broja može se odrediti količina kiselih tvari sadržanih u ulju. Općenito govoreći, što je kiselinska vrijednost veća, to je u ulju više kiselih tvari. Količina kiselih tvari u ulju varira ovisno o stupnju rafiniranosti sirovine i ulja.
(2) Kiseline u ulju za podmazivanje mogu se podijeliti u dvije vrste: organske kiseline i anorganske kiseline. Postoje dva izvora organskih kiselina u svježem mazivom ulju: jedan je da izvorno ulje nije potpuno uklonjeno tijekom rafiniranja; Drugi je namjerno dodavanje kiselih antioksidansa i aditiva protiv korozije. Glavni izvor ulja za podmazivanje koje se koristi je organska kiselina, koja nastaje samooksidacijom. Kada je sadržaj organske kiseline nizak, ona nema veliki korozivni učinak na metale, ali umjesto toga može povećati zauljenost ulja za podmazivanje kako bi se održala dobra granična učinkovitost podmazivanja. Kada je njegov sadržaj visok, uzrokovat će koroziju nekih materijala za ležajeve (obojeni metali i njihove legure, posebno olovo). Anorganske kiseline se odnose na sumpornu kiselinu, koja ima jak korozivni učinak na metale. Sumporna kiselina općenito nije dopuštena u ulju za podmazivanje. Sumporna kiselina koja može biti prisutna u svježem mazivom ulju zaostala je nakon ispiranja kiselinom i neutralizacije tijekom procesa rafiniranja; Ulje za podmazivanje koje se koristi može stvarati sumpornu kiselinu zbog istjecanja produkata izgaranja iz goriva koje sadrži sumpor u kućište radilice.
(3) Korozivna svojstva naftnih derivata na metalima mogu se grubo odrediti na temelju njihova kiselinskog broja. U ulju je nizak sadržaj organske kiseline, te neće imati korozivni učinak na metale kada nema vode i niske temperature. Ali kada je sadržaj visok i ima vlage, može nagrizati metal. Što je manja molekularna težina organskih kiselina, veća je njihova otpornost na koroziju. Kada je voda prisutna, čak i tragovi niskomolekularnih kiselina imaju snažan korozivni učinak. Iako su naftenske kiseline u naftnim frakcijama slabe kiseline, one također mogu korodirati određene obojene metale u prisutnosti vlage, posebno olovo i cink, što rezultira stvaranjem metalnih sapuna. Takvi sapuni mogu uzrokovati ubrzanu oksidaciju ulja za podmazivanje. U isto vrijeme, sapun se postupno nakuplja u ulju i pretvara se u talog, ometajući normalan rad stroja. Kisele tvari nastale oksidacijom benzina tijekom skladištenja korozivnije su od naftenskih kiselina, a neke od njih mogu se otopiti u vodi. Kada voda padne u spremnik za ulje, povećava njegovu sposobnost da nagriza metalne posude.
(4) Kiselinski broj dizela ima značajan utjecaj na radno stanje dizel motora. Diesel gorivo s visokim kiselinskim brojem može povećati nakupljanje ugljika u motoru, što je uzrok trošenja klipa i koksiranja mlaznica.
(5) Stupanj kvarenja ulja za podmazivanje u uporabi može se odrediti njegovim kiselinskim brojem. Nakon određenog razdoblja korištenja, ulje za podmazivanje postupno se kvari zbog oksidacije, što se očituje porastom kiselinskog broja. Kada vrijednost kiseline prijeđe granicu, ulje treba zamijeniti novim.