Sadržaj vode u sirovoj nafti povećat će volumen transporta, a što je još važnije, donijet će poteškoće u preradi sirove nafte, što će povećati potrošnju energije jedinica za atmosfersku i vakuumsku destilaciju. Budući da je relativna molekularna energija vode mnogo manja od energije nafte, volumen se naglo povećava nakon rasplinjavanja, što povećava pad tlaka u sustavu i potrošnju energije. Stoga će visok sadržaj ulja uzrokovati oscilacije u radu jedinice i uzrokovati ispiranje tornja. Štoviše, anorganske soli (Call2, MgCl2) koje donosi voda također će pogoršati koroziju uređaja. Voda u lakom loživom ulju povećat će točku smrzavanja i točku kristalizacije, što će dovesti do loših hidrodinamičkih performansi ulja na niskim temperaturama, uzrokujući da ulje analizira čestice leda na niskim temperaturama i blokira filtar i put ulja, posebno vode u zrakoplovstvu kerozin i dizel, što će uzrokovati prekid opskrbe uljem i dovesti do ozbiljnih nesreća. Ako u ulju za podmazivanje ima vode, film za podmazivanje će se oštetiti, što će onemogućiti normalno podmazivanje i povećati trošenje dijelova. Anorganske soli koje donosi voda također će povećati korozivnost ulja za podmazivanje i pogoršati koroziju dijelova. Kada se voda koja sadrži ulje za podmazivanje koristi za rad u okruženju visoke temperature, film za podmazivanje će se oštetiti zbog isparavanja vode. Ako sadržaj vode u ulju za reformiranje premašuje standard, katalizator će biti otrovan. Budući da previše vode u ulju zauzima kiselinsko središte katalizatora, ravnoteža metalnog središta kiselinskog središta je uništena, aktivnost katalizatora je smanjena ili čak deaktivirana, a životni vijek katalizatora je oštećen. Stoga je sadržaj vode nezaobilazan pokazatelj kvalitete u raznim standardima ulja.
Određivanjem sadržaja vode u naftnim derivatima može se točno izmjeriti količina naftnih derivata, odnosno stvarna količina ulja u cijeloj posudi može se saznati oduzimanjem sadržaja vode nakon mjerenja ravnalom. Ako se mjeri sadržaj vode u ulju, metoda dehidracije može se odrediti prema njegovom sadržaju kako bi se spriječile sljedeće opasnosti: na primjer, kada voda u naftnom proizvodu ispari, treba apsorbirati toplinu, što će smanjiti kaloričnu vrijednost ; Voda u lakom ulju pogoršat će proces izgaranja i može unijeti otopljenu sol u cilindar kako bi se stvorile naslage ugljika, povećavajući trošenje cilindra; Na niskim temperaturama, voda u gorivu će se smrznuti, blokirajući kanal za gorivo i filter, i ometajući dovod goriva u sustav goriva generatora; Prisutnost vode u naftnim proizvodima ubrzat će oksidaciju sirove gume; Kada ima vode u ulju za podmazivanje, ona ne samo da će uzrokovati koroziju dijelova motora, već će se također pretvoriti u vodenu paru kada voda dođe u kontakt s metalnim dijelovima višim od 100 stupnja, oštećujući ulje za podmazivanje film. Lagano ulje ima nisku gustoću, nisku viskoznost i lako odvajanje ulja i vode. Naprotiv, teško ulje nije lako odvojiti. Sadržaj vode u sirovoj nafti koja ulazi u jedinicu za atmosfersku i vakuumsku destilaciju ne smije biti veći od 0.2 posto ~0.5 posto; Specifikacija i standard proizvodnog ulja zahtijevaju da benzin i kerozin ne sadrže vodu, a sadržaj vode u lakom dizelu ne smije biti veći od traga; Sadržaj vlage u teškom dizelskom ulju ne smije biti veći od 0,5 posto ~ 1,5 posto; Sve vrste ulja za podmazivanje i lož ulja imaju odgovarajuće kontrolne indikatore.